تعيش صناعة السيارات العالمية على وقع تحوّل جذري، تقوده الصين بفضل نمو هائل في إنتاج السيارات، خاصة الكهربائية والهجينة، مما مكّنها من تجاوز كبار المصنعين في أوروبا وأميركا، مثل فورد، جنرال موتورز، وفولكس فاغن، لا سيما في الأسواق الناشئة.
هيمنة صينية وسط تراجع غربي
بحسب تقرير رابطة مصنّعي السيارات الأوروبية لعام 2024، بلغ الإنتاج العالمي للسيارات نحو 75.5 مليون وحدة. وفيما سجل الاتحاد الأوروبي تراجعًا بنسبة 6.2%، وانخفض إنتاج أميركا الشمالية بنسبة 3.2% إلى 11.4 مليون سيارة، حافظت الصين على مسارها الصاعد محققة نموًا بنسبة 5.2%، لتستحوذ على 35.4% من الإنتاج العالمي.
وفي المقابل، واصلت اليابان وكوريا الجنوبية تراجعهما بنسبة 8.6% و1.2% على التوالي، بينما لم تسعف نسبة النمو الطفيفة في أميركا الجنوبية (1.7%) من تغيير المشهد العام، الذي يُظهر بوضوح أن مركز ثقل الصناعة بات شرقيًا.
الريادة في السيارات الكهربائية
تسير الصين بخطى ثابتة نحو قيادة التحوّل الطاقي، فقد أوضحت وكالة الطاقة الدولية أن 2024 شهد إنتاج 17.3 مليون سيارة كهربائية عالميًا، منها 12.4 مليون سيارة صينية، أي ما يزيد عن 70% من مجمل الإنتاج. هذه الأرقام تعكس هيمنة صينية غير مسبوقة، دفعتها ليس فقط بالطلب الداخلي، بل بفضل الاستثمار في التصدير والتكنولوجيا والبنية التحتية.
أسباب التفوق الصيني
1. دعم حكومي هائل
منذ عام 2009، ضخت الحكومة الصينية ما يزيد عن 230.9 مليار دولار لدعم صناعة السيارات الكهربائية، ما بين إعفاءات ضريبية، دعم نقدي مباشر، وقروض بفوائد منخفضة، مما مكّن شركات مثل BYD وNio من التسارع والتفوّق على نظرائها الغربيين.
2. تكامل صناعي يقلّص التكاليف
تتّبع شركات مثل BYD نموذج التكامل العمودي، حيث تصنع معظم المكونات داخليًا، من البطاريات إلى المحركات، ما يؤدي إلى خفض التكاليف بنحو 30% وتقليل الاعتماد على سلاسل التوريد العالمية.
3. هيمنة على قطاع البطاريات
تمتلك الصين 80% من إنتاج الخلايا المستخدمة في بطاريات السيارات عالميًا، وذلك بفضل سيطرتها على تكرير المعادن الإستراتيجية، كالكوبالت والليثيوم والغرافيت، ما يمنحها أسبقية استراتيجية على الغرب.
4. استثمار ضخم في البحث والتطوير
تضخ الشركات الصينية استثمارات كبيرة في الابتكار والتقنيات الذكية. شركة BYD وحدها أنفقت 2.84 مليار دولار على البحث والتطوير في النصف الأول من 2024، بزيادة قدرها 42%، ما يعكس شغفًا تقنيًا لا يقل عن الطموح التجاري.
5. أسعار منافسة وجودة متنامية
تقدم السيارات الصينية بأسعار أقل بنحو 50% من نظيراتها الغربية، مع تحسن ملحوظ في الجودة. وبحسب منصة “غوانجيا أوتو”، فإن السيارات الكهربائية الصينية أرخص بنسبة 53% من نظيراتها المستوردة، مما جعلها الخيار الأول في العديد من الدول النامية.
أكبر 10 شركات سيارات صينية في 2024
| الترتيب | الشركة | المبيعات (مليون) | الإيرادات (مليار دولار) | ملاحظات بارزة |
|---|---|---|---|---|
| 1 | BYD | 4.27 | 107.9 | الرائدة عالميًا في المركبات الكهربائية والهجينة |
| 2 | SAIC Motor | 4.00 | 87.1 | توسع ملحوظ في التصدير (1.2 مليون سيارة) |
| 3 | FAW Group | 3.20 | 76.5 | أداء قوي في السوقين المحلي والدولي |
| 4 | Chery | 2.60 | 65.5 | نمو في مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 230% |
| 5 | Changan | 2.70 | 22.1 | تطور لافت في قطاع الطاقة الجديدة (52%) |
| 6 | Dongfeng Motor | 2.48 | 14.55 | ارتفاع بمبيعات الطاقة النظيفة بـ 70.9% |
| 7 | Geely Auto | 2.20 | 66.6 | زيادة بالصادرات بـ 57% وتوسع عالمي |
| 8 | BAIC Group | 1.71 | 66.6 | تميز في الفئات الفاخرة والتجارية |
| 9 | Great Wall Motor | 1.23 | 19.7 | نمو خارجي ومبيعات متسارعة للطاقة النظيفة |
| 10 | Li Auto | 0.50 | 19.8 | أول علامة صينية فاخرة تتخطى حاجز نصف مليون |
مستقبل الصناعة بيد التنين
لم تعد الصين مجرد مصنع عالمي للسيارات، بل أصبحت قائدًا ومبتكرًا، يُعيد تشكيل الصناعة عالميًا. ومع تصاعد التحول العالمي نحو الاستدامة والطاقة النظيفة، يبدو أن السيطرة الصينية مرشحة للتمدد أكثر، ما لم تبادر القوى الغربية إلى استراتيجيات جادة لمجاراة هذا السباق.
