Le trafic de Tunisair continue de progresser, mais cette amélioration ne se traduit pas encore par une hausse des revenus. À fin septembre 2026, la compagnie nationale a transporté près de 1,91 million de passagers, soit une progression de 2 %. Pourtant, ses revenus ont légèrement diminué de 1,2 %, tandis que les dépenses de carburant ont bondi de plus de 50 %.
Les indicateurs d’activité de Tunisair, publiés vendredi par la Bourse de Tunis, dressent le bilan contrasté des neuf premiers mois de l’année 2026. La compagnie nationale enregistre une progression de son trafic et une amélioration de plusieurs indicateurs opérationnels, mais reste confrontée à une forte pression sur ses coûts.
Des revenus en baisse malgré la progression du trafic
Au 30 septembre 2026, les revenus de Tunisair se sont établis à 1 254 millions de dinars, contre 1 270 millions de dinars durant la même période de 2025, soit un recul de 1,2 %.
Cette évolution contraste avec la progression du nombre de passagers transportés. La compagnie a accueilli 1 907 250 voyageurs à fin septembre 2026, enregistrant une hausse de 2 % par rapport aux neuf premiers mois de l’année précédente.
Autrement dit, l’augmentation du trafic ne s’est pas accompagnée d’une progression des revenus, ce qui met en évidence les défis auxquels le transporteur national reste confronté.
La facture du carburant bondit de plus de 50 %
Le principal point de tension concerne les dépenses de carburant. Celles-ci ont atteint 397 millions de dinars au 30 septembre 2026, contre 264 millions de dinars à la même date de 2025, soit une envolée de 50,48 %.
Cette augmentation est attribuée à la flambée des prix du kérosène. En valeur absolue, les dépenses de carburant ont ainsi augmenté de 133 millions de dinars en un an, alourdissant considérablement les charges d’exploitation de la compagnie.
Cette évolution constitue un défi majeur pour Tunisair, dans un contexte où la progression du nombre de passagers ne suffit pas à compenser la pression exercée par les coûts énergétiques.
Une amélioration de la ponctualité et du taux de remplissage
Sur le plan opérationnel, certains indicateurs affichent toutefois une évolution positive.
La ponctualité de la flotte, mesurée selon le taux de retards inférieurs à 15 minutes, est passée de 37 % à 45 %, traduisant une amélioration par rapport à 2025.
Le coefficient de chargement a également progressé, atteignant 67,1 % à fin septembre 2026, contre 66,2 % durant la même période de l’année précédente. Cette hausse témoigne d’une amélioration du taux de remplissage des avions.
Les charges de location d’avions en recul
Autre évolution favorable : les charges de location des avions ont diminué de 31 millions de dinars, pour s’établir à 144 millions de dinars.
Cette baisse représente un allègement de charges pour la compagnie, même si elle reste confrontée à la forte augmentation de sa facture énergétique.
Le véritable défi : transformer la hausse du trafic en amélioration financière
Les chiffres des neuf premiers mois de 2026 mettent ainsi en évidence une situation contrastée pour Tunisair : davantage de passagers, une meilleure ponctualité, un taux de remplissage en progression, mais des revenus en léger recul et des dépenses de carburant en forte hausse.
La question centrale demeure donc celle de la capacité de la compagnie nationale à maîtriser ses coûts et à améliorer ses performances financières, alors que la flambée du kérosène continue de peser sur son activité.
Pour Tunisair, le défi ne consiste plus seulement à transporter davantage de passagers, mais à convertir cette progression du trafic en une véritable amélioration de ses résultats économiques.
