بعد مرور 24 ساعة فقط على إعطاء اشارة انطلاق استغلال الخطّ الحديدي E للشبكة الحديدية السريعة الرابط بين برشلونة وبوقطفة بالعاصمة، أظهرت بعض الصور المتداول على صفحات التواصل الاجتماعي، لقطار RFR تعرضه للتخريب حيث تمّ تكسير البلور.
وحول حقيقة الصور المتداولة وسبل وآليات حماية قطار من عمليات التخريب التي قد تستهدفه، أكد الرئيس المدير العام الجديد لشركة تونس للشبكة الحديدية السريعة لطفي شوبة أنّ الصور تعود الى المرحلة التجريبية للخط، مشددا على الحفاظ على وسائل النقل مسؤولية جماعية.
وأوضح انه تم إتخاذ العديد من الإجراءات لحماية عربات القطار الذي تم تدشينه يوم 20 مارس الجاري، حيث تم تركيز مركز أمن بكل محطة، إلى جانب تركيز كاميرات مراقبة في كل المحطات وفي كل الممرات السفلية والعلوية، كما أشار إلى وجود أكثر من 200 كاميرا مراقبة، علاوة على ربط غرفة قيادة القطارات بشبكة كاميرات كذلك.
وأضاف المصدر ذاته أنه تم ربط جميع وسائل التأمين بمركز برشلونة للشركة التونشية للسكك الحديدية وبشرطة النجدة، ودعا شوبة المواطنين إلى المحافظة على أسطول القطارات الذي سيُؤمن السفرات
وقدرت الكلفة الجملية للقسط الأول من مشروع الشبكة الحديدية السريعة بــ1217 مليون دينار بتمويل من الدولة التونسية بنسبة 40 بالمائة وقروض خارجية بنسبة 60 بالمائة بما في ذلك هبة من الاتحاد الأوروبي قيمتها 28 مليون أورو.
وتبلغ طاقة استيعاب القطار 2400 مسافرا اثناء السفرة الواحدة ما من شأنه أن يُقلص من حدة الضغط على الحافلات بدرجة أولى والسيارات الفردية بدرجة ثانية حيث تؤمن السفرة الواحدة ما يمكن ان تؤمنه قرابة 50 حافلة أو أكثر من 600 سيارة فردية.
