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Faut-il continuer \u00e0 subventionner la STIR ? Entre imp\u00e9ratif strat\u00e9gique et fardeau \u00e9conomique<\/strong><\/p>\n Par Abou FARAH<\/strong><\/p>\n Alors que les d\u00e9bats sur la r\u00e9forme des subventions battent leur plein en Tunisie, la question du maintien du soutien public \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 Tunisienne des Industries de Raffinage (STIR) revient avec insistance. Vieille de plus de six d\u00e9cennies, la seule raffinerie du pays, situ\u00e9e \u00e0 Bizerte, continue de fonctionner gr\u00e2ce \u00e0 des subventions cons\u00e9quentes de l\u2019\u00c9tat. Pourtant, entre une technologie obsol\u00e8te, des co\u00fbts de raffinage \u00e9lev\u00e9s et une rentabilit\u00e9 discutable, nombreux sont ceux qui s\u2019interrogent : ne vaudrait-il pas mieux liquider la STIR et importer directement les produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s ?<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Une infrastructure d\u2019un autre \u00e2ge<\/strong><\/p>\n Fond\u00e9e en 1958, \u00e0 peine deux ans apr\u00e8s l\u2019ind\u00e9pendance, la STIR est n\u00e9e de la volont\u00e9 de doter le jeune \u00c9tat tunisien d\u2019une capacit\u00e9 nationale de raffinage. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, cette d\u00e9cision avait une logique politique et strat\u00e9gique : renforcer l\u2019autonomie \u00e9nerg\u00e9tique, cr\u00e9er de l\u2019emploi et r\u00e9duire la d\u00e9pendance ext\u00e9rieure.<\/p>\n Cependant, plus de 65 ans plus tard, la raffinerie de Bizerte continue de tourner avec une technologie d\u00e9pass\u00e9e. Rachet\u00e9e d\u2019occasion d\u00e8s l\u2019origine, l\u2019usine repose toujours sur des proc\u00e9d\u00e9s de raffinage datant des ann\u00e9es 1930. Ce qui en fait aujourd\u2019hui l\u2019une des unit\u00e9s les moins performantes de la r\u00e9gion, avec un taux de rendement technique m\u00e9diocre, des pertes \u00e9nerg\u00e9tiques consid\u00e9rables et une capacit\u00e9 plafonn\u00e9e \u00e0 environ 32 000 barils\/jour<\/strong>, tr\u00e8s en de\u00e7\u00e0 des besoins nationaux.<\/p>\n <\/p>\n Un gouffre financier ?<\/strong><\/p>\n Pour maintenir cette structure en fonctionnement, l\u2019\u00c9tat tunisien doit injecter r\u00e9guli\u00e8rement des subventions colossales<\/strong>, tant pour financer les importations de p\u00e9trole brut que pour compenser les pertes d\u2019exploitation. Selon les chiffres du minist\u00e8re de l’\u00c9nergie, les co\u00fbts de raffinage \u00e0 la STIR sont jusqu\u2019\u00e0 40 % plus \u00e9lev\u00e9s<\/strong> que le co\u00fbt d’importation directe des produits finis (essence, gasoil, fuel…).<\/p>\n En 2023, plus de 600 millions de dinars<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 mobilis\u00e9s en subventions pour la STIR, selon un rapport du minist\u00e8re des Finances. Cette somme aurait pu servir \u00e0 moderniser les r\u00e9seaux de transport d\u2019\u00e9nergie, d\u00e9velopper les \u00e9nergies renouvelables ou soutenir des secteurs productifs.<\/p>\n \u00c0 cela s\u2019ajoutent les co\u00fbts environnementaux : l\u2019ancienne raffinerie, mal adapt\u00e9e aux normes actuelles, g\u00e9n\u00e8re une importante pollution atmosph\u00e9rique et marine dans le nord de Bizerte, suscitant des tensions avec la soci\u00e9t\u00e9 civile locale.<\/p>\n <\/p>\n Et pourtant\u2026 une liquidation risqu\u00e9e ?<\/strong><\/p>\n Malgr\u00e9 ces constats, la liquidation de la STIR n\u2019est pas une d\u00e9cision ais\u00e9e. Car si la raffinerie n\u2019est pas rentable \u00e9conomiquement, elle reste strat\u00e9giquement importante<\/strong>. En raffinant une partie du p\u00e9trole brut import\u00e9, la Tunisie conserve un minimum de contr\u00f4le sur sa cha\u00eene logistique \u00e9nerg\u00e9tique, ce qui n\u2019est pas n\u00e9gligeable en temps de crise ou de volatilit\u00e9 g\u00e9opolitique.<\/p>\n La fermeture de la STIR signifierait aussi la suppression de plus de 1 200 emplois directs<\/strong> et plusieurs milliers d\u2019emplois indirects. Dans un contexte de ch\u00f4mage \u00e9lev\u00e9, notamment dans les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res, cela constituerait un choc social.<\/p>\n Enfin, opter pour l\u2019importation exclusive de carburants raffin\u00e9s exposerait la Tunisie \u00e0 des fluctuations de prix plus fortes, et \u00e0 une d\u00e9pendance accrue vis-\u00e0-vis des march\u00e9s internationaux<\/strong>, notamment de hubs m\u00e9diterran\u00e9ens comme ceux d\u2019Italie ou d\u2019Espagne.<\/p>\n <\/p>\n Quelle voie m\u00e9diane ?<\/strong><\/p>\n Entre la subvention perp\u00e9tuelle et la liquidation brutale, une troisi\u00e8me voie est envisageable : celle de la transformation de la STIR<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n un choix de souverainet\u00e9<\/strong><\/p>\n Le cas de la STIR d\u00e9passe la simple logique comptable. C\u2019est une d\u00e9cision de souverainet\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong> \u00e0 long terme. Continuer \u00e0 la subventionner sans r\u00e9formes reviendrait \u00e0 jeter de l\u2019argent public dans un puits sans fond. La liquider sans alternative cr\u00e9dible pourrait exposer le pays \u00e0 des risques \u00e9conomiques, sociaux et s\u00e9curitaires majeurs.<\/p>\n Ce qu\u2019il faut d\u00e9sormais, c\u2019est une vision claire<\/strong>, appuy\u00e9e par une strat\u00e9gie \u00e9nerg\u00e9tique nationale<\/strong> coh\u00e9rente. La STIR ne doit pas \u00eatre seulement un probl\u00e8me budg\u00e9taire : elle peut devenir, si elle est r\u00e9form\u00e9e intelligemment, un levier pour la transition \u00e9nerg\u00e9tique tunisienne.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Faut-il continuer \u00e0 subventionner la STIR ? 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