<\/p>\n
<\/p>\n
Le secteur des transports publics a atteint un niveau inacceptable. Des infrastructures v\u00e9tustes, du mat\u00e9riel vieillissant, une gestion chaotique, et une qualit\u00e9 qui laisse \u00e0 d\u00e9sirer et ceci pour garder un peu de politesse. Le transport public assure une part de march\u00e9 de plus de 70%, pour dire de son importance dans la vie des citoyens.<\/p>\n
Le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique l\u2019a d\u00e9j\u00e0 martel\u00e9 dans tous ses discours\u00a0: il faut mettre \u00e0 niveau le transport public pour qu\u2019il soit digne des citoyens tunisiens et mettre un terme aux souffrances des citoyens dans leurs d\u00e9placements quotidiens.<\/p>\n
Il n\u2019est jamais tard pour bien faire. Le minist\u00e8re du transport vient de mettre en place une grande strat\u00e9gie de r\u00e9novation, dont certaines composantes ont d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9.<\/p>\n
En effet, le minist\u00e8re du transport vient de signer un contrat pour l\u2019importation de 418 bus avec le constructeur chinois \u201cGolden Dragon\u201d, dans le but de renforcer la flotte des entreprises nationales et r\u00e9gionales de transport routier. Cette livraison sera r\u00e9partie\u00a0\u00e0 raison de 260 bus destin\u00e9s aux soci\u00e9t\u00e9s r\u00e9gionales de transport, 40 bus pour la Soci\u00e9t\u00e9 Nationale de Transport Interurbain, 118 bus pour la Soci\u00e9t\u00e9 des Transports de Tunis. Une nouvelle orientation vers les soci\u00e9t\u00e9s chinoises qui ont prouv\u00e9 leur qualit\u00e9 dans pas mal de march\u00e9s.<\/p>\n
Cette acquisition est l\u2019une des composantes du programme du minist\u00e8re du transport durant les prochaines ann\u00e9es pour la modernisation et le d\u00e9veloppement du secteur du transport public en Tunisie, et ce, conform\u00e9ment aux priorit\u00e9s nationales visant \u00e0 offrir aux citoyens un transport moderne, s\u00e9curis\u00e9 et de qualit\u00e9 \u00e0 travers tout le pays.<\/p>\n
165 nouveaux bus utilis\u00e9s et adapt\u00e9es aux personnes handicap\u00e9es seront aussi livr\u00e9s avant la fin 2025 dans le cadre d\u2019un don du gouvernement fran\u00e7ais. Une initiative fort louable, qui va faciliter la vie de milliers de citoyens.<\/p>\n
Durant les ann\u00e9es 2026 et 2027, le minist\u00e8re du transport travaille actuellement sur le projet de l\u2019acquisition de 30 nouvelles rames de m\u00e9tro. En effet, les rames actuelles ont atteint un niveau de d\u00e9labrement inacceptable avec des portes qui ne se ferment pas, des vitres cass\u00e9s et des \u00e9quipements v\u00e9tustes.<\/p>\n
Dans le m\u00eame sillage, le minist\u00e8re du transport \u0153uvre actuellement pour la r\u00e9novation des rames du TGM (Tunis-Goulette-Marsa), qui semblent \u00eatre largement amorties, et peuvent m\u00eame \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s dans le mus\u00e9 des trains.<\/p>\n
Le projet du RFR, qui a \u00e9t\u00e9 l\u2019un des plus grands projets r\u00e9alis\u00e9s dans le transport public durant la derni\u00e8re d\u00e9cennie, reste inachev\u00e9. C\u2019est dans ce sens que la ligne D, qui prend son d\u00e9part de la place du Bardo, va \u00eatre termin\u00e9e durant la p\u00e9riode 2026-2027. Le minist\u00e8re est actuellement \u00e0 la recherche de financements pour les travaux compl\u00e9mentaires \u00e0 l\u2019ouverture de cette ligne.<\/p>\n
La SNCFT, de son c\u00f4t\u00e9 va entamer la r\u00e9novation de la ligne 6 reliant Tunis \u00e0 Kasserine, et le doublement de la ligne ferroviaire reliant Moknine \u00e0 Mahdia et qui enregistre une grande fr\u00e9quentation. La SNCFT envisage aussi l\u2019acquisition de rames de trains \u00e9lectriques pour les besoins de la ligne 22.<\/p>\n
Selon les projections du minist\u00e8re du transport, le projet du m\u00e9tro de Sfax verra enfin le jour en 2026. En effet, \u00e0 travers sa soci\u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e depuis des ann\u00e9es, les \u00e9tudes vont \u00eatre mises \u00e0 jour, et les travaux pour la construction de la premi\u00e8re partie de 14 Km vont d\u00e9buter en 2026. Une bonne nouvelle pour les sfaxiens qui attendent l\u2019aboutissement de ce projet depuis des d\u00e9cennies.<\/p>\n
<\/p>\n
Tous ces projets n\u00e9cessitent des financements importants. Le budget de l\u2019Etat pour les ann\u00e9es \u00e0 venir serait-il capable de les fournir\u00a0? ou va-t-on encore une fois vers la recherche de financements ext\u00e9rieurs qui risquent d\u2019\u00eatre co\u00fbteux et peuvent ne pas \u00eatre disponibles.<\/p>\n
abou farah<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le secteur des transports publics a atteint un niveau inacceptable. Des infrastructures v\u00e9tustes, du mat\u00e9riel vieillissant, une gestion chaotique, et une qualit\u00e9 qui laisse \u00e0 d\u00e9sirer et ceci pour garder un peu de politesse. Le transport public assure une part de march\u00e9 de plus de 70%, pour dire de son importance dans la […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":138310,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-138309","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"yoast_head":"\n