superadmin نسبة تقدم تفوق 35 بالمائة
المدخل الجنوبي للعاصمة وما يعيشه كل العابرين من تلك الطريق يوميا من معاناة تعطل حركة السير وتعطل استكمال الاشغال التي أضحت الحلم الوحيد لرواد الطريق حتى يتمكنوا من الدخول الى العاصمة والخروج منها بسهولة وفي اقل وقت ممكن خاصة ان هذه الطريق هي الوجهة الوحيدة لكامل ولايات الجمهورية ما عدى ولايات الشمال الغربي.
حيرة واستفهام يجول بخاطر كل مستعملي الطريق من اصحاب السيارات الخاصة والعمومية وأيضا من مستعملي النقل العمومي وما يعانونه من تأخر يومي للوصول الى أماكن العمل والعودة منها أسئلة عديدة توجهنا بها الى السيد خالد الأطرش مهندس عام بالإدارة العامة للجسور والطرقات ومدير الاشغال الكبرى بوزارة التجهيز والإسكان فكان لنا معه الحوار التالي:
لو تعرف لنا طبيعة المشروع ومدى أهميته لرواد المدخل الجنوبي للعاصة؟
هو مشروع نموذجي بكلفة 305 مليون دينار مقسمة الى خمسة أجزاء يهم الجزء الأول معبر سانقوبان بكلفة 105 مليون دينار و قد انطلقت الاشغال به منذ جوان 2023 و يعتبر القسط الوحيد الذي عرفت انطلاقة الاشغال به متاخرة نوعا ما و ذلك بسبب طلب العروض اما في ما يتعلق بباقي الأجزاء الثاني و الثالث و الرابع و الخامس فقد انطلق الاشغال المتعلقة بهم مع نهاية شهر مارس 2021 و كان من المقرر ان لا تتجاوز الثلاثة أعوام.
ماهي طبيعة هذه الاشغال ؟
يتمثل القسط الأول في توسعة معبر سانقوبان ليسع أربعة ممرات عوضا عن اثنين اما القسط الثاني فهو يعتبر امتدادا للقسط الأول يصل الى حدود لاكانيا و انتركومينال بلغت قيمة الاشغال المتعلقة به 35 مليون دينار و شهدت نسبة تقدمها 42بالمائة اما القسط الثالث فقد رصد له مبلغ 56 ملون دينار و هو اليوم يسجل نسبة تقدم وصلت حدود 50 بالمائة و هي نفس نسبة التقدم التي بلغتها اشغال الجزء الخامس على مستوى سوق السيارات
في حين قارب الجزء الرابع عن الانتهاء حيث بلغ 80 بالمائة من تقدم الاشغال وهو يعتبر من بين أكثر الأقساط تقدما.
لماذا لم تحترم اشغال المشروع الآجال المحددة لها ولماذا هذا التأخر الملحوظ؟
هو مشروع نموذجي كما سبق و ذكرت و قد واجه جملة من التحديات الكبرى خاصة على مستوى تحويل الشبكات من حيث ارتفاع الكلفة و الآجال و هي من اهم أسباب عدم الالتزام بماجاء بكراس الشروط
يمككنا اعتباره مشروعا وسط جملة من المشارع الأخرى حيث كان علينا أولا تحويل الشبكات و الاستعانة بجملة من الهياكل الأخرى من شبكات التطهير و الاتصالات فضلا عن و كما هو معلوم انه مشروع يقام داخل مناطق عمرانية بالتالي فقد واجهنا العديد من الإشكاليات العقارية التي بلغت في بدايتها نسبة 30 بالمائة من مساحة المشروع توجد بها إشكاليات عقارية تنقسم بين الملك العمومي و قسط راجع بالملكية للخواص تمكنا اليوم من تقليص هذه العراقيل العقارية الى 10 بالمائة .و نحن نعول في هذا الجانب على مدى تعاون المواطنين في ما يخدم المصلحة العامة حيث انه في ما يتعلق بالملك العمومي تمكنا من إيجاد الحلول اللازمة و ذلك بالتعاون مع مختلف هياكل الدولة.
و تعتر هذه الإنجازات التي بلغناها الى حد اليوم من بين الأسباب التي ستساعدنا مستقبل في تقليص الاجال و كذلك الكلفة الإضافية للمشروع.
هاهي نسبة تقدم الاشغال اليوم و متى يمكن للمواطن ان يلامس تحسنا على مستوى حركة السير؟
تحاوزت نسبة تقدم الاشغال اليوم 35 بالمائة و بإمكان مختلف المواطنين ملامسة هذا التقدم خاصة على مستوى إنجازات القسط الرابع الذي بلغت اشغاله 80 بالمائة و نحن نعول على مدى تفهم رواد الطريق و حفاضا على سلامتهم اخترام السرعة المحددة و عدم الافراط نظرا لما يسببه من تعطيلات لتقدم الاشغال و الحاق الضرر بسلامتهم الجسيدية و سلامة الاخرين لذلك توجهنا نحو اكمال اشغال ممرات المترجلين أولا لضمان السلامة المرورسة و أيضا لتيسير عملية الاشغال. من جهة أخرى لايتمثل هذا المشروع في توسعة الطرقات فحسب بل في تحسين المسار و تهيئته ليكون مدخلا نموذجيا للعاصمة و ذلك من خلال تشجير الطرقات و تحسينها.
نجلاء العوني
